车主应该知道车要“三分修、七分养”
车主应该知道车要“三分修、七分养”
车主应该知道车要“三分修、七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养汽车中，也有部分车主爱惜过度，损坏了爱车。重庆班车租赁提醒您养护的四种浪费：
1、保养太过“勤快”。赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。
2、追求高标号汽油。以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。
3、轮胎要进口的。有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
4、机油太多。车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王“五一”时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。 行车中的许多情况，对于经验丰富的老司机，处理起来相对简单，只需凭感性判断即可掌握距离、速度、会车、超车、刹车等操驾技巧。而新手这方面的经历相对缺乏，因此除了注意平时的积累操练外，还应了解掌握一些理论常识，也许会对实际驾车有所帮助。
一、行车中与安全相关的数据
1.车速与视力：一般来讲，车速越快，司机的视力可及的范围越小,辨别能力也随之下降， 如表：
车速(公里/小时) 前方动态视力距离(米) 两侧动态视力距离(米)
60 240 33
80 160 24
每增加13 下降33% 缩短27%
2.动态车距：
行车中应与前后车辆均保持有一定的安全距离。所谓安全距离， 即在即时车速下从发现情况到汽车安全停住所经过的路程。
(1)停车距离包括： 感觉过程+反应过程+制动过程
(2)停车距离的计算：
①在正常情况下，司机的反应时间为03～1秒，反应时间与车速相乘，便可得到反应距离。
②制动距离受行驶速度的影响较大，通常行驶速度增加1倍，制动距离就要增加3倍。
③如在较滑路面或车况不佳、制动力下降状态下，制动距离还要加大.例如在冰雪路面上的制动距离要高出普通路面的2～10倍。
(3)安全距离的测定方法：
①时间法:在车辆行驶速度较低时与前面车辆的距离可以一固定目标为参照物，当前车通过时，开始计时，在心中默念1001，1002，1003，当自己到目标时还未数完，则说明距离太近，应进一步拉大。
②速度法：在车辆行驶速度较高时(如高速公路上)，安全距离的测定也可采取速度法,即以自己当时车速为依据，与前车保持与车速相近的米数 ,例如车 速在80公里/小时应与前面车辆保持80米的距离。
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