广州大巴出租问：修车的工时费谁能算明白？

 中国汽车工业协会最新发布的数据显示，截至2010年年底，北京千人汽车保有量为229.33辆，在全国排名第一。北京是全国汽车最多的城市，汽车销售过后面临的首要问题便是保养和维修，4S店和汽修厂已经成为北京有车族最常光顾的去处之一。可让众多有车族发愁的是，和商场超市里的明码实价不同，汽车保养和维修的价格多多少少都租大巴公司感到算不清、摸不透，工时费更是弄不明白。

　　大巴租车公司的疑问：

　　工时费折扣为何变来变去

　　“4S店的工时费太宰人了，做一个更换机油、机滤的小保养，前后也就20分钟，竟然要按0.9个工时收我108元。”市民刘先生从崇文门一家日系车4S店出来后有些忿忿过去两年，他曾经三次光顾这家正规4S店，但给爱车做保养获得的优惠却越来越少：从工时费打7折、8折，到现在改为全价返积分，4S店的行市明显见长，店面门脸比两年前扩大了一倍。

　　让刘先生最为困惑的是，维修价格涨了，但完成同样保养项目的时间却是越来越短，从当初的四五十分钟升级到如今的二十分钟搞定。劳动生产率提高了，“0.9个工时”的收费标准却是始终如一。“我咨询了尼桑、丰田、大众等多个品牌，同样是普通保养，每个品牌的工时单价都不一样。”

　　“对于4S店的维修工时，我从来都没有弄明白过，每次维修都是4S店说多少，我付多少。”消费者宋强去年底刚买车，他质疑工时到底是怎么计算的，价格是怎么定的。“听说工时的计算是有标准的，那么这样的标准是否真的合理？当我对于工时费的价格存在质疑时，却没有机构或是部门可投诉或咨询。”

　　租大巴公司找的的答案：

　　“工时”概念并非维修时间

　　昨天，记者试图联系几家4S店工作人员解释一下工时费的构成，但对方不是三缄其口，就是直言“说不清楚”。

　　“汽车维修工时费的计核，历来是行业的一个敏感问题。”资深业内人士老高道出了其中的原委。目前，我国很多城市均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准，虽其工时单价与工时定额各有差异，但其计核方法与遇到的普遍问题则是基本一致的。在北京，普遍采用的工时费计价公式是：工时费=工时定额×工时单价，有时还会考虑到该车型的技术复杂系数。

　　老高提醒车主，要正确理解工时费，首先应该认识到，工时不等于维修时间。在他还是4S店经理的时候，曾接受过很多车主投诉，对工时数提出质疑，因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见，而计费却远远高出这个数字，主要原因就在于车主把“工时”当成了实际维修时间。但实际的“工时”范围却要广得多，主要包括：维修准备时间，如业务接洽、生产场地、工具、配件准备等工作时间；车辆故障诊断时间，含维修前检测、诊断时间；实际维修时间；试验、调试时间及场地清理时间。

　　租大巴释疑：

　　工时费不是政府定价范畴

　　和4S店工时费相对明码标价比起来，一些正规的小修理厂的工时费是一口价，算出来的价格更是有零有整。记者在丰台区万泉寺一家修理厂探访时发现，在接到需要更换零部件的“大活”时，往往会为车主减免工时费，用厂长刘先生的话说：“企业在给待换零部件定价时，都会将人力成本计算在内，工时费基本就是个幌子，修理厂只有在生意好时才会考虑收一些。”

　　对于工时费的市场现状，汽车工程学会一位专家表示，不同品牌的车型在工时的计算上肯定是不同的，例如宝马车更换三滤的工时与桑塔纳的工时就不同。因为不同的车型在同一个维修保养项目上的工序或更换项目不同，工时并不是根据时间来计算的，而是根据维修保养项目的多少和复杂程度而定，因此不同的车型存在不同的工时计算方式。而在同一品牌车型的4S店，原则上工时和单价应该是相同的，但也不排除同品牌旗下不同4S店为了争取客源而在价格上出现差异。

　　广州租大巴网昨天致电市发改委12358价格举报热线，热线工作人员说，由于工时费并不是政府定价的范畴，所以各品牌汽车工时费均由企业自定。

　　老高披露，无论工时单价标准是多少，工时费都应包含以下内容：依法上缴的税费，经营、生产与管理的固定成本，经营、生产及管理费用和企业预计应完成的利润。所以，在工时费价格企业自定的情况下，收费的具体构成应向消费者一一明示。